Salut à tous !
Je me présente, je m'appelle Loïc, j'ai 22 ans et je vis à Arles dans les Bouches du Rhône.
Je suis passioné par tout ce qui vole depuis tout jeune et en particulier ce qui permet de se mettre la tête en bas depuis quelques années.
Malheureusement, comme beaucoup de personne, je n'ai pas les moyens financier d'assouvir cette passion, je me suis alors tourné vers l'aéromodélisme en 2002 et au fil du temps suis devenu pilote VGM (Voltige Grand Modéle).
En me baladant sur les forums aéronautique en tout genre je suis tombé sur ce petit forum sympa qui n'as que pour sujet la voltige aérienne ! Je me suis alors dit "Bah alors, pourquoi pas notre catégorie ?" Aprés un petit mail envoyer a Poup' et une discussion entre lui même et Poussy et bien me voila avec une rubrique toute neuve qui n'as que pour sujet la voltige version aeromodelisme !
Mais avant tout laisser moi vous presenter les diverses categories de voltige présente dans notre loisir
Dans l'aeromodelisme, la voltige ca peut etre ca :
Ou ca :
Mais c'est surtout ça !
Le F3B (Voltige Planeur)
Le F3A (Voltige academique)
Le F3M (Voltige Grand modele, celle que j'etayerai le plus car je n'ai pas l'honneur de connaitre parfaitement les deux autres)
Le F3B
La voltige planeur presente des modéles d'une finesse remarquables, tantot realisé en bois et polystyrene, certains s'allient avec la fibre et le carbone, pour obtenir de veritable lame permettant une voltige des plus audacieuse, elle requiert une énorme maitrise de pilotage pour effectuer des figures trés précise.
Le F3A :
La discipline des plus grands champions, mondialement connu, cette derniere est LE point de référence dans l'excellence du pilotage, des programmes audacieux, des juges séveres des machines rivalisant des techniques les plus innovantes pour accéder au trône suprême de Champion du Monde. et Cocorico, la quadruple champion du monde est un FRANCAIS !
Christophe Paysant le Roux :
Le F3M :
Ma discipline, donc forcément celle que je connai la mieux.
Tournant autour de modéles de voltige existant réelement dans le grandeur, comme Extra, Cap, Giles, Yak, Straudacher, Christen Eagle, Ultimate, Pitts etc etc, elle s'établie suivant l'envergure des modéles, allant de 1m80 a 3m30 d'envergure avec des moteurs de 20cc a 200cc quadricylindres
Les modéles se divise en trois catégories :
Categorie 1 : d'une échelle allant d'1m50 pour les biplans et d'1m80 pour les monoplans jusqu'a 2 m d'envergure
Categorie 2 : d'une échelle de 2 m a 3 metres
Categorie 3 : d'une échelle de 3 m a 3 metres 30
Plusieurs constructeurs et motoristes sont disponibles de part le monde, citons en quelques uns
Constructeurs :
Camodel
Composite ARF
Zn-Line
PL Prod
3W
Aeroworks et bien d'autres
Ces "kits" sont fabriquer de deux maniéres :
-Soit en fibre, carbone et kevlar (Composite ARF, Zn Line, PL Prod)
-Soit en structure bois et polystyrene (Camodel, Aeroworks)
De nous jours, la folie c'est la fibre, pour une raison de poids (quoique pas vraiment different du poids d'un kit bois) et la faciliter de construction.
Pour ma part,je vole sur un Camodel donc un kit bois, j'ai choisi ce mode de construction pour deux raisons, la premiere etant le prix, compter peut etre 600 € d'ecart entre un kit fibre et un bois pour les memes qualités de vol ET chose non negligeable, la facilité de reparation, en effet le bois ca se recolle, la fibre pour que la reparation soit solide doit voir sa zone de reparation multiplié par 2 remmetant en jeu le poids total de l'appareil
Motoristes :
3W
DA (Desert Aircraft)
ZDZ
King
Zenoah
Moki
MVVS et bien d'autres également
Un moteur 3W 106cm3
Précisons que cette catégorie d'appareil sévit aussi bien en compétition qu'en airshow de part le monde, leur peinture de fort belles facture pour certains et leur extreme maniabilité les hissent en tête sur la liste des invités pour un meeting réussi.
Pour la petite histoire, tout le monde connait le stationnaire version grandeur ? Eh bien c'est un grand Champion du F3M qui l'as inventé en la personne de Quique SOMENZINI, ce dernier est d'ailleurs le père de ce que l'on appelle la 3D. C'est un panel de plusieurs figures (harrier, rolling harrier, torq roll etc) rendant la voltige classique bien fade par moment !
Cependant un bon pilote de VGM, se doit de cumuler les deux qualités de voltige académique et de voltige 3d.
La competition est elle aussi ouverte à cette categorie en France (et ailleurs) sous forme de concours organisés par plusieurs clubs Francais, la courronnement se deroulement aux championnats de France qui change chaque années de lieu de maniere a ne pas léser a chaque fois les memes personnes au niveau des kilometres.
Les concours sont divisés en trois categories également :
Espoir :
-Modèle devant etre supèrieur à une envergure d'1m80 pour les monoplans et d'1m50 pour les biplans
- Motorisation en devant pas depasser les 100 cc
-Limitation du poids a 15 kg, reservoir vide
National :
-Motorisation limité a 120cc
-Limitation du poids a 15 kilos, reservoir vide
-Envergure ne devant pas etre en dessous des 1m80 pour les biplans et 2 m pour les monoplans
International :
- Motorisation limité a 200cc
- Limitation du poids a 20kg, reservoir vide
- Envergure ne devant pas etre en dessous de 2m50 pour les biplans et 3 metres pour les monoplans
Le cadre de vol comme en voltige grandeur est défini comme suit :
- 70 degré de gauche et droite par rapport a l'axe central
- 60 degré vers le haut par rapport a l'emplacement pilote au sol
- Les figures accomplis a plus de 175m (approximativent) sont severement sanctionnées
- Toutes figures réalisés "hors cadre" seront notées zéro
-Toutes figures débutés ou fini hors cadre seront severement penalisée
Précisons que les juges sont placés derriere le pilote,que le temps de demarrage et le vol en lui meme sont chronometrés.
Les vols sont délimités comme suit :
Imposé connu
Imposé inconnu
Libre
Imposé connu :
Le programme est connu plusieurs mois a l'avance et a subit un entrainement intensif dans le but d'etre parfaitement réalisé le jour J.
Imposé inconnu :
Distribué quelques heures avant (voir une heure avant) le vol, il est à mémorisé par les pilotes. La particularité étant qu'aucun entrainement n'est possible auparavant et que lorsque le pilote le réalise pour la premiére fois ce dernier est noté.
Libre :
Comme son nom l'indique, cette epreuve laisse libre court aux pilotes qui devront mettre leur capacités de pilotage (3D et academique) a rude epreuves pour esperer remporté l'epreuve, dans leur quete de victoire, ils peuvent etre aider
-D'une musique de fond (que le pilote devra synchronisé sur son vol)
-De banderolles en bout d'ailes
-D'un fumigéne
(A noter qu'un libre sans musique de fond ce n'est pas vraiment un libre...)
Voila pour le domaine de la competition, pour les interessés dans ce domaine, voici un lien leur rappelant integralement le reglement !
http://www.web.ffam.asso.fr/activite/pdf/categ_nationale/ReglVGM_Ref315_janvier2006.pdf
Bon eh bien je pense que c'est a peut pret tout ce que l'on peut dire sur la voltige aeromodelisme sans rentré de trop dans les détails !
En esperant vous avoir donner envie de faire vivre cette rubrique, j'attends vos messages avec impatience !
Vive la voltige !
Lovell